TEL：18944455530
4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议明确强调，车企必须“充分开展组合驾驶辅㊣助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传”。
这虽然只是一次内部闭门会议，相关要求只停留在“建议”层面，尚未形成正式的法规和标准，但监管部门的意图已经很明确了，就是要给目前狂奔的“智驾”产业来一脚急刹车！
-车企必须㊣严格规范宣传口径，避免使用“自动”□□□□、“自主”□□□、“智驾”□□□、“高阶智驾”等词汇，建议使用“组合辅助㊣驾驶”。
-建议车企从技术层面禁止驾驶员脱离:比如利用组合驾驶辅助的人脸ID识别，禁止座椅调节和平躺。
-不能抑制和关㊣闭“驾驶员视觉脱离”以及“驾驶员运动脱离”功能，“脱手”时间超过60秒的功能，要有合理性说明。
-MRM（最小风险操作）执行后要对用户作出惩罚措施。（解析：若驾驶员在无响应的情况下仅靠系统规避事故风险，要对驾驶员作出惩罚，如限制使用部分驾驶辅助功能。）
参与这次会议的除了工信部装备一司汽车审查处和装备中心之外，还有20家汽车相㊣关企业参加，某种程度上看，这相当于监管机构对相关企业单位的一次约谈，从上述会议纪要的细致程度可见这次“刹车”力度有多大。
值得注意的是，这次会议是围绕两部门2月份发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入□□□、召回及软件在线升级管理的通知》展开的。该《通知》当时已明确提出“企业不得作虚假□□、夸大系统能力或㊣引人误解的宣传”□□□□、“行车辅助功能必须确保驾驶员始终执行相应的动态驾驶任务”□□□□、“预设✅安全干预机制，确保驾驶员可及时采取应急操作”等要求。
一项技术需要监管部门进行深度干预，说明✅其发展已经严重跑偏✅了。而“智驾”——现在应该严格称✅为“驾驶辅助”——的跑偏速度和幅度都是我们前所未㊣见的。
刚开始，各大车企都还㊣是很守规矩，会用“辅助”□□□□、“L2”等词汇来描述相关功能，但随着相关技术短期内快速发展，许多车企开始按捺不住，“自动”□□□、“自主”等夸张㊣✅描述开始频繁出现。
从那开始，驾驶辅助技术的发展就偏离了初衷，从提高安全性和便利性的功能，变为一项“炫技”配置。
随着相关恶性事故不断发生，部分车企开始在用词上有所收敛，把“自动”二字从功能描述上删除，或者直接用英文简写来代替，但他们对“炫技”的渴望是有增无减㊣的。
不说“自动驾驶”，那就从应用场景入手。“有我在□□□、放心开”□□、“越用越放心”□□、“全国都能开”□□□、“比人更㊣安全”等擦边话术充斥于各大新能源车发布会。
光说还不够，许多车企的老总还会亲自下场演示，在各大平台全程直播，过程中还经常进行“脱手”□□□、“脱眼”□□□、“长时间聊㊣㊣天”等危险行为。只要法律没有明文禁止的，他们都恨不得在镜头前演示一遍，目的只为了让用户看到自家的“智驾”有多强。
比过度营销更可怕的，是用户的过度信任。开着驾驶辅助车里睡觉□□□、打牌□□、唱K等行为越来越多地出现在网络上，有的是为了炫耀，但有的，还真打心底里相信“智驾”是万能的。即便由此引发的各种恶性事故接二连三地发生，但滥用驾驶辅助的现象还是愈演愈烈。
以最基础的AEB（自动紧急刹车系统）为例，不同车企有着不同的技术标准。激活速度是多少？生效速度区间有多宽？会否自动刹停？特殊障碍物能否识别？车企各有各说法，行业尚未有统一规范。
又如DMS驾驶员监测系统，理论上能有效防止驾驶员分心，但车企对“分心”的定义又各有看法，有的认为双手离开方向盘10秒就算分心，但有的可以放宽到40秒标志设计理念，甚至躺着睡觉系统也不管。而骗过系统的方式也很简单，方向盘上加一个配㊣重环，或者把摄像头挡住，更甚的，可以直接把DMS在系统上关闭！
当然是不切实际的，再理性✅声音，再强烈的呼吁，都只会被淹没在铺天盖地的营销传播上。在车企的反复洗脑下，“智驾”已成为消费者购买新能源车的主要关注因素。
艾媒咨询《2025年中国智能网联汽车消费行为调查数据》中，“更智能的自动驾驶系统”成为中国消费者最期望拥有㊣的功能配置之一；
麦肯锡的《2024年中国汽车消费者洞察》里，76%的用户认为“高速NOA”很必要，而且消费者愿意为更先进的自动驾驶功能支付溢价……
工信部这次召集车企开会，释放出一个明确的信号：对于“智驾”行业的㊣乱㊣象，官方不会坐视不理，接下来将以严厉的方式加以监管，该禁的用词要禁，该整改的功能㊣一定要改，车企必须担起安全责任，让技术发展回归安全的本㊣质。
对✅于这样的信号，行业里必然有人会发愁，例如那些只会一味推进技术，罔顾用户安全营销策划的原理，靠打擦边球获取红利的车企，又比如那些对“智驾”深信不疑的狂热用户，官方按下的暂停键，或将让✅他们的信仰瞬间崩塌。
但受益的还✅是我们大多数人。因为官方终于把“智驾”的泡沫捅破了，无论有多么“高阶”□□□□、多么“类人”，现阶段的“智驾”，依然还是停留在驾驶辅助的范畴内。
谜底揭开㊣之后，盲目相信“智驾”的人会越来越㊣少，老实握紧方向盘认真驾驶的会越来越多，车企的技术发展也会更规范，更专注于安全的本质，这无论对于汽车产业还是整个社会，都是一件好事。（文超人）